دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور عزیزمان ایران گفت: کم کردن قیمت بلیت هواپیما ظاهر قضیه هست، چون شرکتهای هواپیمایی با عناوین متفاوت از جمله «مالیات اضا
شیطنتی پشت قیمت بلیت هواپیما است؟ /ریزش سفرهای خارجی ادامه دارد
عبارات مهم : ایران
مرتضی قربانی در گفت وگو با ایسنا به تحولات قیمت گذاری بلیت هواپیما بویژه بعد ازتبدیل ارز آن با واحد “نیما”، اشاره کرد و راجع به تاثیر آن بر قیمت تورها و حجم سفر ایرانی ها پرداخت و اظهار کرد: استانبول، تفلیس، کوالالامپور و دبی از پرترددترین مسیرهای سفر ایرانی ها است که درحال حاضر تعداد پروازهای آن ها به نصف رسیده هست. شاید بخشی از آن ناشی از رکود فصلی باشد ولی بااهمیت ترین عامل آن هزینه سنگین سفر است.
استانبول، تفلیس، کوالالامپور و دبی از پرددترین مسیر ایرانی ها است که درحال حاضر تعداد پروازهای آن ها به نصف رسیده
ریزش سفرهای خارجی ادامه دارد ، شیطنتی پشت قیمت بلیت هواپیما است؟
وی گفت: زیاد کردن قیمت در بلیت هواپیما از زمانی که ارز با نوسانات همراه شد، به دو شکل اتفاق افتاد؛ یک بار در ROE یا قیمت تبدیل ارز که مبنای محاسبه قیمت بلیت و مالیات هست، ولی زیاد کردن دیگر زمانی اتفاق افتاد که دولت یک مدل ارز (۴۲۰۰ تومان) را اعلام کرد و همان موقع پایه قیمت گذاری عوض کردن کرد. در واقع بهانه شرکت های هواپیمایی جهت این افزاش قیمت، جبران مابه التفاوت ارز دولتی و آزاد بود. آن ها می گفتند از دولت ارزی دریافت نمی کنند و باید از بازار آزاد آن را تامین کنند. با این تکنیک قیمت بلیت ها زیاد شد. در حقیقت فقط قیمت ارز نبود که قیمت بلیت ها را گران کرد.
او ادامه داد: معمول است شرکت های هواپیمایی از قیمت پایه به آژانس کارمزد بدهند. ولی در شرایط حاضر بعضی از این ایرلاین ها آن قیمت پایه را پایین آوردند که متعاقب آن درصد کارمزد آژانس ها هم کم کردن یافت، ولی از سوی دیگر مبلغ مالیات روی بلیت را زیاد کردن دادند. این کاری بود که تعدادی از شرکت های هواپیمایی خارجی و ایرانی انجام داده اند. بنابراین هر گاه به قیمت بلیت هواپیما اعتراض می شد آن ها ادله و توجیه می آوردند که قیمت بلیت کمتر هم شده است هست. درحالی که مبلغ مالیات بلیت، زیاد شده است بود.
دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور عزیزمان ایران گفت: کم کردن قیمت بلیت هواپیما ظاهر قضیه هست، چون شرکتهای هواپیمایی با عناوین متفاوت از جمله «مالیات اضا
قربانی گفت: ظاهر قضیه این است که قیمت بلیت هواپیما پایین آمده، ولی شرکت های هواپیمایی با عناوین متفاوت از جمله مالیات اضافی (Surcharge)، عوارض فرودگاه و هواپیما، این قیمت ها را زیاد کردن داده اند. تازه ترین مصداق جهت آن بلیت ۱۵ میلیون تومانی یکی از هواپیماهای داخلی در مسیر پایتخت کشور عزیزمان ایران ـ استانبول بوده هست؛ بلیتی که در اصل، قیمت آن یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است ولی به قیمت پرواز کانادا فروخته شده است است.
قیمت بلیت هواپیما فقط تحت تاثیر نوسانات ارز گران نشد. بعضی شرکت های هواپیمایی پایه قیمت را هم زیاد کردن دادند به این بهانه که چون ارز دولتی نمی گیرند و از بازار آزاد ارز تهیه می کنند باید این مابه التفاوت را جبران کنند
دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور عزیزمان ایران بیان کرد: درست است که ROE (نرخ تبدیل ارز در بلیت هواپیما) پایین آمده و وارد کانال ۸ هزار تومان شده است است ولی شیطنت هایی هم می شود که قیمت بلیت هواپیما همچنان پایین نیاید.
ریزش سفرهای خارجی ادامه دارد ، شیطنتی پشت قیمت بلیت هواپیما است؟
او سپس به قیمت گذاری در شرکت های هواپیمایی داخلی اشاره کرد و افزود: ROE به مسیرهای بین المللی مربوط می شود، بنابراین قیمت گذاری در شرکت های هواپیمایی داخلی بر اساس “ریال” است و تنها بخشی از مالیات آن ها در مسیرهای خارجی ارزی محاسبه می شود. بعد نوسانات ارز روی قیمت این شرکت ها نباید تاثیر چندانی داشته باشد، ولی آیا این اتفاق افتاده است؟ شرکت های داخلی توجیه آورده اند ۷۰ درصد هزینه هایشان ارزی هست، درحالی که به استناد اطلاعات موجود، هزینه های عمده شرکت های هواپیمایی از جمله دفتری، جاری و سوخت هواپیما، ریالی هست، درحالی که آن ها می گویند حقوق خلبان و کرو پرواز خارجی، اجاره بهای هواپیما، سوخت در کشور مقصد و قطعات را ارزی می پردازند و چون دولت به آن ها ارز نمی دهد، مجبورند به قیمت آزاد تهیه کنند.
وی در عین حال گفت: بعضی شرکت های هواپیمایی خارجی که کل هزینه هایشان ارزی هست، قیمت ها را در بعضی مسیرها بعضا تا ۳۰ درصد کم کرده اند، ولی بعضی درحال به روزرسانی هستند تا قیمت پایه را زیاد کردن دهند که خوشبختانه با رکود فصلی متقارن شده است وگرنه زیاد کردن تقاضا بازار را ملتهب تر می کرد.
دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور عزیزمان ایران گفت: کم کردن قیمت بلیت هواپیما ظاهر قضیه هست، چون شرکتهای هواپیمایی با عناوین متفاوت از جمله «مالیات اضا
قربانی راجع به تاثیر قیمت تورها بعد از کم شدن قیمت ROE، اظهار کرد: قیمت تور تفاوت چندانی نداشته، چون قیمت بلیت ها هنوز گران هست. به عنوان نمونه سال گذشته در همین فصل که با رکود سفر همراه هست، قیمت تور سه شب و چهار روز گرجستان ۷۰۰ هزار تومان بود ولی حالا بلیت چارتری آن یک میلون و ۷۰۰ هزار تومان فروخته می شود.
قیمت گذاری در شرکت های هواپیمایی داخلی بر اساس “ریال” است و تنها بخشی از مالیات آن ها ارزی محاسبه می شود. بعد نوسانات ارز روی قیمت این شرکت ها نباید تاثیر چندانی داشته باشد، ولی آیا این اتفاق افتاده است؟
ریزش سفرهای خارجی ادامه دارد ، شیطنتی پشت قیمت بلیت هواپیما است؟
این عضو هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی کشور عزیزمان ایران با تاکید بر این که حجم سفرهای خارجی با فاصله پایین آمده هست، جهت براق سازی، از میزان پروازها در پرمسافرترین مقاصد ایرانی ها مثال هایی ذکر کرد و گفت: در مدت وقت مشابه سال گذشته، دست کم روزی شش هفت پرواز مستقیم بین پایتخت کشور عزیزمان ایران و تفلیس برقرار بود ولی حالا هر ایرلاین هفته ای دو تا سه پرواز دارد که بعضی هم کلا پروازشان را قطع کرده اند. به طور کل حجم سفرهای هوایی در مسیر گرجستان تا ۶۰ درصد کم کردن داشته هست. سفرهای هوایی از پایتخت کشور عزیزمان ایران به استانبول نیز در مقایسه با مدت وقت مشابه تا ۵۰ درصد ریزش داشته، ضمن آن که در این مسیر نه تنها تعداد پروازها کم کردن یافته که بعضی ایرلاین ها دیگر حضور ندارند.
قربانی با بیان این که بررسی سفر در این دو مسیر سنجش خوبی جهت نتیجه گیری راجع به اوضاع تورهایی با قیمت میانگین هست، ادامه داد: پروازهای مستقیم شرکت های خارجی همچون “ایرآسیا” و “تای ایرویز” در مسیرهای مالزی و تایلند که از دیگر مقاصد پر سفر ایرانی ها در این فصل به شمار می آید کاملا متوقف شده است هست. بعضی ایرلاین های خارجی پیش از زیاد کردن شدید قیمت ها پیش دستی کرده و پروازهایشان را در مسیر کشور عزیزمان ایران متوقف کردند همانند شرکت های اروپایی که به بهانه نداشتن توجیه اقتصادی، بازار کشور عزیزمان ایران را ترک کردند.
واژه های کلیدی: ایران | خارجی | مالیات | ایرانی | هواپیما | هواپیما | اخبار اقتصادی و بازرگانی
